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    Contents
  1. Batterie Moto & Scooter per Piaggio Beverly Sports Touring - MOT | downeastriders.us
  2. Accendere scooter con cavetti attaccati a batteria auto
  3. Come controllare statore, Regolatore di tensione e Batteria
  4. BATTERIA MOTO AL LITIO BC BATTERY

ciao a tutti. ho un beverly anno che teoricamente va benissimo.. il problema attuale è che con una batteria di appena 3 mesi. lo scooter scarica la batteria completamente in una notte, ma è un problema che si verifica in un lasso di tempo variabile, e non fisso. Ci sono migliaia di Beverly in giro, tra quelli che conosco non lamentano tale difetto, forse una partita di regolatori non riuscita, io ne farei. Ciao a tutti, la batteria del mio Beverly si scarica velocemente.. premetto che non è vecchia, lo scooter lo uso una volta a settimana, ho provato a caricarla . Se la ricarico manualmente si ricarica, ma una volta montata fa un paio di avviamenti La mia ha fatto lo stesso, batteria scarica, ricaricata è durata due giorni. le batterie degli scooter sono molto simil tra loro, sul Beverly avevo una FIAMM.

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JavaScript sembra essere disabilitato nel tuo browser. Devi abilitare JavaScript nel tuo browser per utlizzare le funzioni di questo sito. Batteria moto senza manutenzione. N on richiede alcun tipo di manutenzione aggiuntiva dopo il classico riempimento con acido al momento iniziale. La batteria è maintenance free , non richiede nessun tipo di aggiunta successiva. Ideale come batteria per moto e scooter, quad, moto d'acqua, tagliaerba.

La batteria era carica o no? E poi non hai il manuale di officina? In genere si devono misurare delle resistenze ben precise tra alcuni morsetti. Spero che almeno sul positivo ci sia un fusibile Poi 13,2 volt mi sembrano abbastanza quanti dovrebbero essere?

Batterie Moto & Scooter per Piaggio Beverly Sports Touring - MOT | downeastriders.us

Comunque per vedere se carica devi misurare la tensione a vuoto del regolatore, quella della batteria e in ultimo la tensione sotto carica a 5. Grazie Conte!!!!

Anche secondo me se si fotte il regolatore leggi una tensione alle stelle, non una bassa. Tu NON puoi rispondere agli argomenti in questo forum. Tu NON puoi cancellare i tuoi messaggi in questo forum.

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Tu NON puoi votare nei sondaggi di questo forum. Stampa questo Argomento. Guarda questo Argomento. Ma che è cinese sta Okyami? Non capisco come possiate dire che il regolatore funziona regolarmente , avete fatto delle prove?

Accendere scooter con cavetti attaccati a batteria auto

In particolare con il secondo tipo di guasto anche le lampadine hanno vita breve perchè la tensione sale notevolmente al salire del numero di giri del motore. Ciao, come ho scritto all'inizio abbiamo misurato la tensione in arrivo alla batteria e va dai 12V del minimo ai 13,5 verso i giri.

Nessun problema alle lampadine. A batteria carica la corrente è bassa e la tensione alta almeno 14 V questo perchè la resistenza interna della batteria è alta , vice-versa a batteria scarica la corrente è più alta e la tensione scende intorno ai 13,5 V.

Dai dati che dici la batteria potrebbe essere guaste e avere uno o più elementi in corto. E più vai più si scarica. Ritorna ai 35W e se proprio vuoi più luce passa allo xenon. Ma come mai allora, il problema gli si presenta soprattutto dopo lunghi viaggi? Non dovrebbe avere comunque il tempo di ricaricarsi?

E' una domanda. E' come una vasca piena con un rubinetto che versa meno acqua di quella che esce dallo scarico.

Come controllare statore, Regolatore di tensione e Batteria

Mio ragionamento: Le luci sono alimentate dall'alternatore. Le luci più potenti hanno maggior consumo. Questo consumo in più, viene prodotto dall'alternatore, che nel frattempo deve caricare la batteria. Se l'alternatore, non riesce a compensare il maggiore assorbimento delle lampade, a lungo andare la batteria si ritroverà sempre con meno corrente a disposizione per poter far girare il motore dell'avviamento, più per mettere in pressione l'impianto.

BATTERIA MOTO AL LITIO BC BATTERY

In più, se la pompa della benzina è alimentata sempre dalla batteria allora siamo a cavallo.. L'alternatore carica la batteria e questa fornisce corrente a tutto l'impianto.

Quando è scarica e avvii con i cavi sembra che sia solo l'alternatore a lavorare, ma è solo perchè la corrente dall'alternatore passa agli utilizzi passando attraverso la batteria che, essendo scarica, non "ammortizza" le variazioni di tensione. E' proprio in questo momento che ci possiamo rendere conto che il motore deve girare allegro per fornire tutta la corrente necessaria.

Il concetto quindi è leggermente diverso, la batteria fornisce la corrente, l'alternatore cerca di mantenerla carica.